在風(fēng)扇長時間超負(fù)荷運行后，由于風(fēng)扇設(shè)備內(nèi)部部件摩擦過大，容易產(chǎn)生過熱，造成風(fēng)扇溫度過高。所以因為這樣的情況很容易引起設(shè)備的事故，所以我們要給它降溫，降溫也要講究技巧，所以我們要掌握一定的方法，具體該怎么做呢？
換氣降溫：由于陽光照射在建筑物、機械設(shè)備、人體等熱源上，造成需要透氣的場所溫度高于室外溫度。風(fēng)扇可以快速排出室內(nèi)熱氣，讓室內(nèi)溫順外界的溫度保持恒定，不至于使車間內(nèi)溫度升高。
空氣活動會帶走人體的熱量，空氣活動會加速汗液蒸發(fā)而吸收人體的熱量，從而使人體感到?jīng)鏊?，像自然風(fēng)一樣涼爽。
隧道風(fēng)扇只有透風(fēng)冷卻作用，沒有制冷功能，涼爽是人體的一種感覺。關(guān)于負(fù)氣壓風(fēng)能降低多少溫度的說法是無知的。
與水簾配合使用，在夏季炎熱的天氣里，可以把車間內(nèi)的溫度控制在28℃以內(nèi)。但是身體的涼爽感可以和空調(diào)相比，對著水簾的人會覺得稍微久了就冷得受不了。
實際上，我們在隧道風(fēng)機的冷卻過程中，也是對其進行維修、保養(yǎng)的過程，只要掌握了一定的冷卻原理，我們在使用時就會更方便，同時，我們也會不自覺地按照正確的方法使用、保養(yǎng)風(fēng)機，這其實也是一個重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
因為隧道風(fēng)機常用于較為惡劣的環(huán)境中，使用時間較長時容易發(fā)生各種故障，而軸承和葉輪作為易磨損部位，一般都會發(fā)生故障。為節(jié)約維修資金，在使用該風(fēng)機時，必須采取有效措施對風(fēng)機軸承和葉輪進行維護保養(yǎng)，我們常用的維護保養(yǎng)措施有以下幾點：
葉輪盡可能保持耐鹽漬，隧道風(fēng)扇應(yīng)定期用不銹鋼絲清洗，以防塵防銹。長時間運轉(zhuǎn)時，葉片不能均勻分裂成正早就葉輪，構(gòu)成隧道高壓水射流抽濾葉輪的平衡塹壕和轉(zhuǎn)子振動。
很久以前就應(yīng)該停止更換。假如萬般無奈只能保證這一小部分，那么就可以規(guī)定更換新的密封砂粒。支承醫(yī)生經(jīng)常檢查支承是否光滑。**換油時間應(yīng)早于運行后200分鐘左右停止。假設(shè)機柜中漏油，可以擰緊軸承端蓋螺帽。它的目標(biāo)是每周核實一次。當(dāng)所有的軸承都正常使用時，每隔半年更換一次。巷道射流風(fēng)機平滑油未成才時，日常換油任務(wù)可延長2-4月。用指名滑光劑，早就加了新的無鹽黃油預(yù)先，把舊的無鹽黃油腌制在油箱里。
風(fēng)扇是一種從動機械，在隧道施工中應(yīng)用十分廣泛。這種風(fēng)扇的運行對環(huán)境有一定的要求，一般情況下，該設(shè)備在運行過程中都會進行一次負(fù)荷運行和一次空載運行，那么，這兩種運行方式是如何進行的呢？在這個問題上，小編為大家做以下的介紹。
一、負(fù)荷正常運行。
(1)按要求逐漸慢慢調(diào)整，將負(fù)荷帶入額定負(fù)荷，不允許一次調(diào)整到額定負(fù)荷。
二、應(yīng)時時留意滑油飛濺情況及油量狀況。
(3)隧道風(fēng)扇異常作業(yè)時，嚴(yán)禁完全打開入口閥門，且無準(zhǔn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
(4)在排氣管壓力異常的情況下，應(yīng)注意排氣管壓力的變化，以免發(fā)生過載。
二、空載運行。
(1)如果發(fā)現(xiàn)船體無異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查，排除異?，F(xiàn)象后仍需作船體載荷操作。
試車時應(yīng)注意檢查滑滑油飛濺是否有畸形現(xiàn)象，如有過多或過少，應(yīng)調(diào)整油量。
當(dāng)風(fēng)扇進行空載和正常負(fù)荷運行時，工作人員必須按照相關(guān)流程正確操作。遇有問題應(yīng)立即停機，待問題解決后再重新啟動，這樣可以更好地保證風(fēng)機能夠正常、穩(wěn)定地運行，避免風(fēng)機損壞或故障。
